新中國成立70年來，有一條鐵路線的名字令人不能忘記，它就是新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路。位于我國西南的四川省多崇山峻嶺、交通不便，早在百年前，四川人民就期盼能夠修建鐵路。為了填補大西南的鐵路空白，1950年6月，新生的共和國開始修建成渝鐵路。

　　當時17歲的西南軍區軍工筑路第一總隊參謀孫貽蓀參加了成渝鐵路修建的全過程。由于鐵路所需的原材料十分匱乏，黨中央決定“自力更生、就地取材”，鋼軌靠自己軋制、炸藥用土法自制、甚至做枕木的部分木材也是由沿線群眾自發提供的。這張照片中的工人正在用自制的架橋設備架設沱江大橋鋼梁。

　　經過3萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日成渝鐵路竣工。在成渝鐵路完工后的67年里，廣袤的中華大地上，縱橫交錯的鐵路網在不斷延展。1975年第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成，結束了“蜀道難，難于上青天”的歷史。2006年，青藏鐵路的開通成為“世界屋脊”發展的引擎。進入新時代，“交通強國、鐵路先行”。2017年，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”投入運營，標志著我國高鐵技術裝備開始領跑世界。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，中國高鐵網絡的新征程已經開始。到2018年底，中國鐵路運營里程已達13.1萬公里，鐵路電氣化率、客運周轉量、運輸密度等指標均位居世界第一，中國正在建成世界上最現代化的鐵路網。