5月22日下午，習近平總書記在山東省日照市考察調研，來到日照港，了解當地推進港口智慧化綠色化建設、擴大對外開放等情況。

　　從2013年7月考察武漢新港陽邏集裝箱港區，到2020年3月考察寧波舟山港穿山港區，再到2023年5月考察河北黃驊港煤炭港區碼頭……

　　黨的十八大以來，習近平總書記多次深入國內主要港區，察看港口碼頭建設和經營狀況，聽取關于現代化港口群布局、鐵路公路水路聯運等情況介紹，同現場作業人員、建設人員等進行交流。

　　習近平總書記曾深刻指出，“港口是基礎性、樞紐性設施”。總書記多次對港口考察調研，我們從中可以領悟三重深意。

　　察看國民經濟發展的“晴雨表”

　　航運，是全球貿易的重要載體，在全球經濟貿易一體化的今天，航運業承擔了超過八成的全球貿易運輸任務。而港口作為航運的重要集結點和樞紐，以貨物吞吐量、集裝箱吞吐量作為貿易發展的重要指標，最能直觀反映當地的經濟活力與發展趨勢，也被稱為國民經濟發展的“晴雨表”。

　　縱觀總書記以往考察調研，在經濟發展的關鍵時刻，港口碼頭都是聚焦點之一。

　　2013年7月，習近平總書記在湖北調研全面深化改革問題和當前經濟運行情況，一下飛機，總書記就前往武漢新港陽邏集裝箱港區考察；

　　2020年3月底，在抗擊新冠疫情的特殊時刻，寧波舟山港率先恢復生產，在浙江考察的首站，總書記便來到了這里；

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　　今年是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，做好經濟工作十分關鍵。

　　日照港吞吐量居全國前列，是全球大宗原材料、能源等的供應鏈樞紐。數據顯示，今年一季度，日照港貨物吞吐量同比增長6.7%，集裝箱吞吐量同比增長15.3%，實現首季“開門紅”。

　　橋吊運轉忙碌，巨輪頻繁進出，正是我國“經濟實現良好開局”的生動寫照。

　　習近平總書記強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。港口是經濟發展的重要支撐，連接著上下游數以千萬計的外貿企業和市場，向世界展現著中國經濟的活力與韌性，以及迎難而上的魄力和智慧。

　　培育高質量發展的“破浪者”

　　走進日照港貨運碼頭，一列列集裝箱擺放整齊，無人駕駛的貨運車有序穿梭。

　　以科技創新賦能產業創新，近年來日照港全面推動傳統港口向智慧綠色港口迭代升級，跑出了“數智化”加速度。

　　日照港的華麗蝶變，映射出我國港口發展加快從“大”到“強”、從“快”向“好”轉變的新趨勢。

　　當前我國正在加快培育新質生產力。傳統港口擁抱航運業數字化、智能化、綠色化轉型，正是加快形成新質生產力的體現。

　　2023年5月11日，習近平總書記來到河北黃驊港煤炭港區碼頭考察調研。當得知一艘5萬噸級運煤船可在24小時內完成裝卸貨，并且實現了全無人操作、全部自動化完成，總書記感慨道：“現在港務系統建得越來越好了，碼頭干凈、整潔、現代化。”

　　“要持續推進港口轉型升級和資源整合”“在推動區域經濟協調發展、建設現代化產業體系中發揮更大作用”……殷殷囑托，為我國港口因地制宜培育新質生產力指明方向。

　　打造對外開放的“橋頭堡”

　　港口，是海上絲綢之路的起點和支點。2000多年前，中華民族的先輩們從港口出發，揚帆遠航，打通了連接東西方貿易與文化的海上絲綢之路。

　　如今，向海而行的故事正在書寫新的篇章。

　　以“港通四海、橋系亞歐”為優勢，日照港與100多個國家和地區通航，不斷塑造“新三樣”出口業務發展新動能。今年一季度，日照港“新三樣”出口環比增長22%。

　　充分發揮港口的起點和支點作用，展現中國對外開放的包容姿態，始終是習近平總書記考察調研的重點之一。

　　2017年4月，距首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇召開不到一個月時間，習近平總書記考察了廣西北海市鐵山港。這個港口，與古代海上絲綢之路在中國大陸海岸線最西端起點的合浦縣毗鄰。

　　在鐵山港碼頭，總書記提出打造“向海經濟”，指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊，我們現在要寫好新世紀海上絲路新篇章。

　　2019年11月，在訪問希臘期間，習近平主席專程來到位于雅典西南約10公里的比雷埃夫斯港，考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項目。

　　“百聞不如一見。今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現實。”習近平主席的話語，傳遞出信心和力量。

　　如今，我國港口已與世界200多個國家和地區建立了航線聯系，航線覆蓋共建“一帶一路”的沿海國家和地區，服務網絡不斷完善，海運連接度全球領先，持續書寫海上絲綢之路的新篇章。

　　向海而行，向海而興。打開港口這扇窗，世界看到的是一個勇立潮頭的中國，正堅定不移推進高水平開放，為全球經濟發展貢獻大國力量。