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以畫為體，以史為魂，從中國共產(chǎn)黨成立以來各個(gè)歷史時(shí)期，特別是黨的十八大以來的美術(shù)作品中，遴選出100件最具代表性的美術(shù)經(jīng)典作品，生動(dòng)再現(xiàn)中國共產(chǎn)黨100年來波瀾壯闊的光輝歷程。
1952年7月26日，青島四方鐵路工廠的南廣場上，隨著一聲高亢的汽笛聲響起，整個(gè)廣場的工人們沸騰起來了，大家激動(dòng)地喊著：“成功了！成功了！”
隨著新中國第一臺(tái)國產(chǎn)蒸汽機(jī)車試車的成功，新中國從此擁有了自主研發(fā)制造蒸汽機(jī)車的能力。
蒸汽機(jī)車的自主研制生產(chǎn)對于新中國而言，究竟有著怎樣特殊的意義呢？
蒸汽機(jī)車要中國制造
自中國1876年建成第一條營業(yè)性鐵路——上海吳淞鐵路之后，神州大地鐵路線上奔跑的機(jī)車全都是美國、英國、德國、日本等國生產(chǎn)的舊型蒸汽機(jī)車，沒有一臺(tái)是中國制造。
為改變這一狀況，中央人民政府鐵道部決定研制生產(chǎn)新型蒸汽機(jī)車。國家把這一艱巨而又光榮的任務(wù)交給了四方鐵路工廠。
這個(gè)于1903年建成投產(chǎn)的工廠，已經(jīng)積累了豐富的機(jī)車修理和改造經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)工人們接到自主制造新型蒸汽機(jī)車的任務(wù)時(shí)，內(nèi)心十分激動(dòng)。
一場圍繞國產(chǎn)蒸汽機(jī)車生產(chǎn)制造的技術(shù)研發(fā)運(yùn)動(dòng)，很快在工廠里如火如荼地展開。
新中國的第一臺(tái)國產(chǎn)蒸汽機(jī)車是如何制造出來的呢？
20世紀(jì)50年代初，青島四方鐵路工廠就接到了制造蒸汽機(jī)車的任務(wù)，技術(shù)人員就查閱了大量的相關(guān)資料。
當(dāng)時(shí)他們遇到了一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，就是控制蒸汽進(jìn)出的氣缸，有一塊月牙形的鋼板，它會(huì)直接影響到機(jī)車牽引引力的大小。但當(dāng)時(shí)工人們造出的月牙板硬度達(dá)不到要求，這一困難的出現(xiàn)，甚至使有的人泄氣了。
“一位老技工丁學(xué)文，有一股不服輸?shù)膭蓬^，一邊是刻苦地學(xué)習(xí)化學(xué)知識(shí)，一邊來做實(shí)驗(yàn)。他甚至把牛骨、水膠這些材料都進(jìn)行了加工處理，熔入月牙板的表面里面去，然后再對月牙板進(jìn)行一系列化學(xué)處理。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，機(jī)車月牙板這一技術(shù)難點(diǎn)終于被攻克了。”
——黨史專家江英
獻(xiàn)禮八一！從“和平型”到“前進(jìn)型”
1952年7月26日傍晚，由新中國自主研發(fā)的蒸汽機(jī)車在四方鐵路工廠正式試車。當(dāng)機(jī)車緩緩駛出廠房的時(shí)候，現(xiàn)場一片沸騰。
從此，中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)史揭開了嶄新一頁！為了向八一建軍節(jié)獻(xiàn)禮，這輛新型機(jī)車被命名為“八一號(hào)”。
但是它在設(shè)計(jì)水平和牽引功率等方面存在很多不盡人意的地方。廣大技術(shù)人員迎難而上，經(jīng)過不懈努力，我國蒸汽機(jī)車技術(shù)的集大成和最杰出的代表“前進(jìn)型”蒸汽機(jī)車應(yīng)運(yùn)而生。
“前進(jìn)型”蒸汽機(jī)車在研發(fā)的過程當(dāng)中都遇到了哪些困難？
為了生產(chǎn)新型的蒸汽機(jī)車，全國各地抽掉了很多工程技術(shù)人員，再加上蘇聯(lián)專家的援助，各種力量都集結(jié)到大連機(jī)車車輛制造工廠。
這項(xiàng)工作剛剛開始，蘇聯(lián)專家們就建議：新設(shè)計(jì)的機(jī)車鍋爐可以不帶燃燒室。
人們看到按照蘇聯(lián)專家的意見生產(chǎn)出的“和平型”機(jī)車，在實(shí)際運(yùn)行中動(dòng)力效果并不好，就決定考慮中國著名的機(jī)車專家郎鐘騋提出的方案，改進(jìn)鍋爐。
1964年9月，改進(jìn)后的“和平型”蒸汽機(jī)車試制成功。之后，人們將其命名為“前進(jìn)型”。經(jīng)過不斷地技術(shù)升級，“前進(jìn)型”蒸汽機(jī)車具有牽引性能好，省煤省水等特點(diǎn)，達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界蒸汽機(jī)車技術(shù)的先進(jìn)水平。
一臺(tái)臺(tái)質(zhì)量優(yōu)良的蒸汽機(jī)車奔馳在全國各大鐵路線上，極大地推動(dòng)了鐵路建設(shè)，為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。
這首創(chuàng)作于上世紀(jì)六十年代的歌曲《飛奔時(shí)代列車》就反映了當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)車給新中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的巨大變化，人們也因?yàn)榻煌ǖ谋憷惺艿叫腋：涂鞓贰?/p>
1964年，畫家盧沉有感于中國人民在自主設(shè)計(jì)研制國產(chǎn)蒸汽機(jī)車所展現(xiàn)出的自力更生、攻堅(jiān)克難的奮斗精神，創(chuàng)作了中國畫《機(jī)車大夫》。
這幅作品以飽滿的情感與精湛的表現(xiàn)，呈現(xiàn)出中國社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期勞動(dòng)人民的建設(shè)熱情。創(chuàng)作完成后，畫作《機(jī)車大夫》入選了第四屆全國美展。
人物刻畫，躍然紙上
《機(jī)車大夫》是一幅融合了傳統(tǒng)筆墨和時(shí)代精神的經(jīng)典中國畫作品。這幅作品描繪的是機(jī)車維修工人修理完故障的機(jī)車之后，機(jī)車又重新啟動(dòng)時(shí)的情景。機(jī)車維修工人們手中有拿錘頭的，有拿記錄本的，也有拿著扳手的，組成了一個(gè)各司其職的工作團(tuán)隊(duì)。
畫家在刻畫人物細(xì)節(jié)時(shí)創(chuàng)作手法也別有匠心。比如，人物的輪廓以方折筆法勾出，突出工人高大堅(jiān)實(shí)的身軀。
他們身上的工作服則以皴擦和暈染相結(jié)合的手法加以描繪，生動(dòng)地表現(xiàn)出工作服布料的那種堅(jiān)硬質(zhì)地和上面留下的污痕。
同時(shí)，最重要的是前面這一縷煙，使畫面的虛實(shí)得到了很好的配合。
在中國畫《機(jī)車大夫》中，老中青三代修理師在畫面上排布得疏密有致，動(dòng)作各異。其中，最為突出的是身穿白色工服的老師傅，左手中的抹布剛剛擦拭完右手上的污漬，上衣兜口露出記事本的一角，這些細(xì)節(jié)真實(shí)再現(xiàn)了老一代機(jī)車修理師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。
與老師傅并排側(cè)身站立的青年男子，左手拿一冊黑邊紅本，左胸佩戴共青團(tuán)團(tuán)徽，右手握拳，顯得干勁十足，代表著共青團(tuán)員扎根基層，勇挑重?fù)?dān)的骨干作用。側(cè)身探頭的青年男子，動(dòng)作和表情在畫面中最為活躍，為作品增添了更為活潑的氣氛。
無論是老師傅還是年輕的工人，他們都面露微笑、情緒昂揚(yáng)，將目光投向畫面的左方。目光所向之處飄來一陣白色煙霧，暗示著機(jī)車師傅們修理好的機(jī)車剛剛行駛過去，拓展了觀者的想象空間，表現(xiàn)出中國社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期勞動(dòng)人民的建設(shè)熱情。
親身體驗(yàn)，寫實(shí)寫意
“上世紀(jì)六十年代，歌頌平凡的勞動(dòng)者是當(dāng)時(shí)的文藝工作者的歷史使命和社會(huì)責(zé)任。”
——美術(shù)評論家于洋
為了創(chuàng)作中國畫《機(jī)車大夫》，盧沉先生曾多次深入工廠車間一線體驗(yàn)生活。當(dāng)他看到一輛蒸汽機(jī)車隨著一聲鳴笛駛出工廠時(shí)，現(xiàn)場圍觀的鐵路工人們非常興奮和喜悅，這一場景深深地感染了盧沉。于是他決定創(chuàng)作一幅修理機(jī)車的工人群像。
在當(dāng)時(shí)的美術(shù)界，畫家們很難用中國畫表現(xiàn)現(xiàn)實(shí)主義題材。現(xiàn)實(shí)主義題材講究寫實(shí)，而中國畫講究寫意。如何在《機(jī)車大夫》這幅作品中處理好寫實(shí)和寫意兩者的關(guān)系，成為當(dāng)時(shí)擺在盧沉先生面前的難題。為了解決這個(gè)創(chuàng)作難題，美術(shù)功底扎實(shí)的盧沉經(jīng)過深入思考，決定在中國畫的基礎(chǔ)上，借鑒西方繪畫方法。
比如，在描繪工人短衣和機(jī)車的機(jī)械配件時(shí)，區(qū)別于中國畫描繪表現(xiàn)古代長袍的線條，畫家盧沉采用幾何線條進(jìn)行表現(xiàn)，同時(shí)又充滿中國畫流暢的筆墨趣味。在創(chuàng)作了大量草稿之后，盧沉用了幾個(gè)月的時(shí)間反復(fù)刻畫、精心打磨，最終創(chuàng)作完成了中國畫《機(jī)車大夫》。
從中國自主研制的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車下線，到領(lǐng)先于世界的復(fù)興號(hào)高鐵成為中國名片，中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)史上的一次次奇跡般的跨越，展現(xiàn)了中國人民自強(qiáng)不息，開拓創(chuàng)新的奮斗精神。
黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運(yùn)輸業(yè)重大科技研發(fā)碩果累累。2017年，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)首發(fā)；
2020年，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車成功試跑。
“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，中國高速鐵路里程位居世界第一，中國高鐵成為亮麗的中國名片。
如今，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國的征程上，更多的中國鐵路人以只爭朝夕、不負(fù)韶華的姿態(tài)，攻堅(jiān)克難、埋頭苦干，努力實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢！
新中國第一臺(tái)國產(chǎn)蒸汽機(jī)車的研發(fā)背后還有哪些鮮為人知的故事？畫家盧沉在創(chuàng)作畫作《機(jī)車大夫》的過程中有哪些別具匠心的考量？
讓我們跟隨中共黨史專家江英、美術(shù)評論家于洋一起，了解《機(jī)車大夫》背后的故事！
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