以畫為體，以史為魂，從中國共產黨成立以來各個歷史時期，特別是黨的十八大以來的美術作品中，遴選出100件最具代表性的美術經典作品，生動再現中國共產黨100年來波瀾壯闊的光輝歷程。
這里是伶仃洋，2018年，一座大橋將香港、珠海、澳門三地緊密地聯系在一起，它就是震撼世界的超級工程——港珠澳大橋。
港珠澳大橋青州橋部分吸收了“中國結”的文化元素，寓意三地同心。這是一座粵港澳三地首次合作共建的“同心橋”，它也被稱為圓夢橋、自信橋、復興橋。
這座橋，為什么被人們賦予了如此深厚的寓意呢？
虹起伶仃 龍騰大灣
從高空俯瞰，香港、澳門、珠海猶如三顆明珠，被寬廣的伶仃洋阻隔。
過去，從香港開車通往珠海、澳門，需要先北上過深圳口岸，歷經三個多小時才能抵達。
隨著香港、澳門與祖國內地的交流日益頻繁，為了讓香港、澳門更好地融入國家的經濟發展，2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設。
港珠澳大橋所在海域，擁有世界上最繁忙的航道和空港。
大橋需要建設得足夠高，保證船只能夠通過，同時為保證附近機場的安全起降，大橋又不能過高。
為了解決這個難題，港珠澳大橋在海底修建6.7千米的隧道，并通過人工島連接橋梁，形成了橋、島、隧相結合的構造。
這是世界上最長的跨海大橋，也是我國橋梁建設史上前所未有的嘗試。
“海底之吻” 世紀跨越
伶仃洋中的牛頭島上，坐落著目前全世界最大的隧道沉管制造工廠。港珠澳大橋海底隧道，就是由這里生產的33節巨型沉管依次拼接而成。
每節沉管長約180米，重量近8萬噸，大小相當于一艘中型航空母艦。
這是為了港珠澳大橋建設專門研發的浮運安裝駁船，它專門用來運輸體積龐大的沉管。
沉管固定在兩艘浮運駁船下，由八艘大馬力拖輪牽引駛入伶仃洋中指定位置，將其沉入海底進行對接安裝。
八萬噸的沉管，在海中40米深處和前一節沉管對接，對接精度要控制在厘米級別。超高的安裝難度，被工程師們稱為“海底之吻”。
四年時間，33節沉管順利沉入海底，對接精準完成。這條隧道往返都是3車道，大大方便了來往車輛的行駛，實現了中國海底隧道建設的歷史性跨越。
“只有中國工業能力有了跨越提升，才讓我們這一代工程師有了偉大的舞臺，我們才能建出這樣的超級工程。”
——港珠澳大橋管理局總工程師 蘇權科
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通，從珠海、澳門到香港的陸路交通路程由3小時縮短至半小時。
這座被譽為“人類工程金字塔頂的明珠”的大橋，全部由中國工程師獨立自主設計完成，港珠澳大橋也因此被稱為“自信橋”。
2021年，李翔等三位畫家以港珠澳大橋為主題，創作了中國畫《龍騰大灣》，用藝術的方式呈現了一部中國橋梁建設史上的巔峰之作。
丹青寫史詩 盛世大灣區
畫作采用俯瞰視角，以縱向“S”形的構圖，用宏偉的港珠澳大橋巧妙地將香港、珠海、澳門三座城市連接起來，全景展現大灣區的風貌。
畫面的近景是被譽為“東方之珠”的香港。鱗次櫛比的高樓將一片繁榮的景象呈現在人們眼前，金融中心、中銀大廈以及繁忙的維多利亞港，這些地標建筑給人銳意進取的感覺。
中景是畫面的主體——港珠澳大橋，大橋由近到遠，氣勢如虹，宛如一條“巨龍”在伶仃洋里翻騰，寓意大灣區的經濟如巨龍騰飛。
橋上車流如水，穿梭不息；橋下滿載貨物的輪船正有序地通過航道；橋的兩邊分布著幾座綠意盎然的小島，展現了人文建筑與自然景觀的相互交融。
遠景是港珠澳大橋的人工島和珠海城市景觀。珠海的城市建筑與港澳遙相呼應，形成了一條極具音樂節奏感的城市天際線，奏響了一曲盛世頌歌。
傳統筆墨勾勒現代繁榮
港珠澳大橋是中國乃至世界橋梁史上的“超級工程”，如何將這座跨海大橋和港珠澳三地同時呈現在一幅畫中，成為畫作藝術構思中最大的難題。
面對挑戰，畫家們在創作之初，匯集了港珠澳大橋不同角度的照片反復臨摹，歷經幾個月的創作，畫出了第一批草圖，然而他們卻并不滿意。
有的畫面不夠協調、有的過于聚焦局部，畫家們希望在這些畫作的基礎上進一步優化組合，并通過創新使用特殊的繪畫材質增強畫作的藝術性。
為了營造身臨其境的感覺，畫家們在描繪現代建筑的材料中使用了瀝粉材質，凸顯了顏色的質感和建筑的凹凸感。
最終，畫家們將中國山水畫創作手法與現代建筑相結合，實現了工筆與寫意、古代與現代的和諧統一，將港珠澳大橋和三座城市之間的緊密聯系完美地呈現出來。
逢山開路遇水架橋 復興之路砥礪奮進
越過高山，跨過江河，中國的橋梁與國家和民族的發展息息相關。
當年的武漢長江大橋，毛澤東主席曾用“一橋飛架南北，天塹變通途”這樣的詞句來贊美。
今日的港珠澳大橋，習近平主席在開通儀式上說：“港珠澳大橋的建設體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。”
港珠澳大橋為新時代粵港澳大灣區的發展注入了澎湃動力。它將以天開海岳之勢，為第二個百年奮斗目標鋪就康莊大道。
港珠澳大橋的建設過程中還有哪些鮮為人知的故事？畫作《龍騰大灣》還有哪些創作巧思？
讓我們跟隨港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科、美術評論家徐里一起，了解《龍騰大灣》背后的故事。
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