以畫為體，以史為魂，從中國共產黨成立以來各個歷史時期，特別是黨的十八大以來的美術作品中，遴選出100件最具代表性的美術經典作品，生動再現中國共產黨100年來波瀾壯闊的光輝歷程。
1958年7月20日，河南省洛陽市的第一拖拉機制造廠內鑼鼓喧天，新中國第一臺國產拖拉機終于下線了！一輛紅色的國產拖拉機披紅掛彩“隆隆”地開出廠門。
此后，由這家工廠生產的拖拉機源源不斷從洛陽開出，駛向全國各地，活躍在廣闊的農村大地，標志著新中國農業機械化水平邁上了一個新的臺階！
耕地不用牛，點燈不用油！
新中國成立初期，我國制造業基礎十分薄弱，農機工業幾乎是一片空白。我國絕大多數農村地區，還在以牛耕的方式進行農業生產。
在這種形勢下，國家開始大力發展農業機械制造業。其中，拖拉機成為發展農業機械化的排頭兵。
我國在制定發展國民經濟的第一個五年計劃時，就把興建第一個拖拉機制造廠，列入156個重點工程項目。
當時很大一部分拖拉機是“二戰”以后，蘇聯、東歐的一些國家贈送給東北解放區的，主要留在了東北的國營農場。
而新生的人民政權財力非常有限，中央政府硬是咬緊牙關拿出了4億多元，從國外進口了兩萬八千臺拖拉機，但是這些對于當時的新中國來說無疑是杯水車薪。
為改變現狀，1949到1957年，國家向農機工業投資了3.24億元，建立了一批農機制造廠，開始籌劃生產拖拉機。
1954年，毛澤東主席將新中國的第一個拖拉機制造廠的廠址定在河南洛陽。
1955年10月1日，第一拖拉機制造廠在河南洛陽破土動工。這一消息很快就傳遍了祖國的大江南北，一批批滿懷熱情的建設者從全國各地匯聚洛陽，支援第一拖拉機制造廠的建設。
雖然當時很多人甚至連拖拉機都沒見過，但是“制造出新中國第一臺國產拖拉機”的堅定信念卻激發了工人們攻堅克難的壯志豪情。
他們一點點照著圖紙摸索，一次次反復試驗，在經歷了無數個不眠之夜，攻克了一個個技術難關后，1958年7月20日，新中國第一臺國產拖拉機正式下線！
拖拉機生產出來之后，毛主席說：“這個拖拉機不僅要適應我國的農業生產，名字也不能有洋字。”
經過反復討論，人們決定給新中國第一臺拖拉機取名為“東方紅”。
“千百年來，中國農民都是扛著鋤頭，迎著太陽；而新中國成立后，他們很快就要開著拖拉機去迎接朝陽了。 ”
——中共黨史專家雷琳
一輛輛“東方紅”牌拖拉機源源不斷地從洛陽出發，駛向各地。
從松嫩平原到華北大地，從黃土高坡到江南水鄉，全國約60%以上機耕地的作業基本都由“東方紅”牌拖拉機完成，中國農民所向往的耕地不用牛的夢想終于得以實現！
1950 年，畫家李琦以農用拖拉機為新中國農業生產方式帶來的巨大轉變為題材，創作了國畫作品《農民和拖拉機》。
這幅作品一經問世就以其獨特的藝術性和思想性在當年全國首屆年畫評獎中獲得甲等獎第一名，成為新中國美術史上的經典作品之一。
現代化的春風必將吹遍神州大地！
《農民和拖拉機》是畫家李琦先生采用傳統的工筆重彩的線條創作的一幅新年畫。畫面中被村民們團團圍住的拖拉機，與左后方在黃牛旁扛著犁頭擦汗的農民形成了一個鮮明的對比，體現出落后與先進生產力之間的差距，同時也預示著艱辛的人力耕作將被現代機械化所替代。
畫面下方一位老人用一個小樹枝戳到土地里，仿佛是在測量牛耕的地深，還是拖拉機耕的地深，對比說明拖拉機要比老牛拉犁要耕得深、快、效果還好，也體現了農民對新生事物的接受。
拖拉機手與坐在拖拉機上面手握方向盤的農民，他們之間的肢體語言和眼神有一種交流，在畫面當中也形成了一種呼應的關系，成為這幅作品的中心點，反映著新時代中國的工農關系。
在畫面右上方的背景中，畫家有意安排了一株樹干，看似簡單的景物設置不僅使畫面構圖更加充盈，還更深層地解釋了現代化的春風吹進農村，新農業的春天即將到來的美好寓意。
畫作中穿著開襠褲向拖拉機揮手的幼兒、戴著紅領巾的學生、站在拖拉機上威風十足的男孩、拖拉機機頭前向內看去的兒童與最右側正在張望的嬰兒，他們的視線均匯聚到畫作的中心——拖拉機上。
幾個兒童的形象給畫作帶來了活潑靈動之感，展示出農民第一次看到拖拉機后的好奇之情。
畫作中的成年人或相互攀談，或認真聽講，他們各有各的神情，但是都面帶笑容，展示出農民第一次看到拖拉機后的欣喜之情。
靈感來源于生活！
“李琦先生的畫作每個人物的形象都神采奕奕，栩栩如生，他畫出了每個時代的縮影。”
——美術評論家劉萬鳴
1947年，李琦先生進入了晉察冀邊區華北聯合大學。1950年，他擔任了中央美術學院教授。
1949年前后，李琦先生在張家口觀看了一場由當地政府組織的一次拖拉機耕種演習，他感到非常震撼，所以當時便以拖拉機作為題材創作了一幅年畫。
1949年，全國美術界開展了聲勢浩大的新年畫創作運動。在此背景下，李琦決心對原先的年畫作品進行再次創作。為此，李琦多次深入工廠進行前期調研和創作采風，在這一過程當中他的思路逐漸打開。
“開始工人是站到拖拉機上，一個腿在上邊伸著，踩到拖拉機上，像翹著二郎腿一樣，工人和農民的距離好像被拉遠了，李琦經過革命的教育，他也知道工農關系應該是非常好的，非常密切的，因此他把工人請到拖拉機下面來了。”
——中國美術館研究員劉曦林
在經過反復調整后，1950年初，李琦憑借前期廣泛的調研和扎實的年畫功底，創作完成了國畫《農民和拖拉機》。
從1958年第一臺國產拖拉機正式下線到如今，60多年過去了，我國已成為世界第一農機生產和使用大國，農業生產方式實現了從主要依靠人力畜力到主要依靠機械動力的歷史性轉變。
黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導下，我國大力實施創新驅動發展戰略，農業科技創新步伐明顯加快，成果轉化和推廣不斷加強，農業科技正在成為現代農業轉型升級、綠色發展的動力引擎。
新農機促進農業生產效率提升，為鄉村振興提供了重要的科技支撐。在全面推進鄉村振興，加快農業農村現代化的進程中，譜寫著新時代的嶄新篇章。
新中國第一臺國產拖拉機的研發背后還有哪些鮮為人知的故事？畫家李琦在創作畫作《農民和拖拉機》的過程中還有哪些別具匠心的考量？讓我們跟隨中共黨史專家雷琳、美術評論家劉萬鳴一起，了解《農民和拖拉機》背后的故事！
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